騎劫民意 引火自焚

　　政府在一月二十三日公布了三個構思，填海興建中環灣仔繞道，用隧道、或地面、或天橋，把現正興建的中環路段連接東區走廊。公布「出街」後隨即引起爭議，看來有關部門又忙於「解畫」。似乎董政府真是萬事不如意，處處碰壁。

建路構思起爭端

　　這次公布的安排很特別，一是在星期天，政府通常不辦公，有關官員是相當勤力的。二是由共建維港委員會轄下的一個小組主席代政府公布，官員在場作支援， 但沒有見記者。三是召開了一個持份者工作坊，隨即公布。持份者包括學者、專家、以及學會、社區、環保組織代表；給人的印象是經過專家評審才公布（《文匯 報》就是如此報道）。這樣的安排，應該看到官員是勞心勞力、又不沾光、不領功。我們應為有這樣盡責的公務員而慶幸。為何又有爭端呢？相信官員是始料未及 的。

　　現在的爭論在兩點，一是有關三個建路構思並未在共建維港委員會討論，二 是當天的持份者工作坊參與者，並無如《文匯報》所報道，討論過這三個填海建路構思。這些人（包括筆者在內）感到被當局騎劫了。有人當然氣憤，認為當局有意 布局，借共建維港委員會和持份者工作坊的名，給市民大眾一個印象，就是三個構思是得到廣泛認同的。有這樣被玩弄的感覺，當然是破口大罵，一拍兩散。不過，有些人對當局還是抱有一絲希望，試圖理解失誤的原因，保住這個得來不易的對話平台。

　　相信不善忘的人會記得去年鬧得滿城風雨的填維港官司。結果政府縮小了中環的填海範圍，不過還是可以建路。中環填海工程就馬上進行得如火如荼，直伸延至 灣仔。與此同時，填海爭論並沒有停止，有保護海港協會、想創維港、保護維港行動等組織不斷向當局施壓。為了解決灣仔填海建路和日後填海爭議，當時的林鄭月 娥常任秘書長決定建造一個對話平台，就是成立共建維港委員會，把所有持份者吸納，化解在體制外的爭端。

局署協調不足

　　今日林太已調任倫敦，是否後繼者要借故拆毀平台？但這個平台一直發揮了「滅聲」作用，從沒有為當局添煩添亂，有關官員不應這樣愚蠢。

　　導致這件不幸事件，理由只有一個，就是局署協調不足，署方對資料發放無政治敏感。今次構思的發布，是由土木拓展工程署負責，當日規劃地政局並無人在， 筆者估計署方是按一貫指引行事。工程到了它們那裏，就全權執行，無需再煩局方，尤其是這個局並不是它的頂頭上司。土木拓展工程署的上司是環境運輸工務局。 事實上，署方的行事方式和其他的工程並無分別，推出一些工程方案，進行公眾諮詢，是署方的職責，有何不妥？

　　明顯地，署方的思維和行事方式並無改變，加上局署無溝通，是「出事」原因。亡羊補牢，未為晚也，若當局還是珍惜這個得來不易的官民合作平台，兩個決策局和署應立即採取補救行動，即時收回構思，向所有感到被「騎劫」的持份者道歉，整理旗鼓，重新上路。我們和市民大眾一樣，期望多點詳和，少點無謂爭端。